Yer:
LAGUN PASTA CAFE
Acıbadem cad. No:78/A Emek Apt.
Acıbadem, İstanbul
Telefon: 02165453232

Harita:

Gezimiz 2 gece çadır konaklamalı olacaktır. Bayramın ikinci günü olan Cuma sabahı 6 gibi yola çıkılacak ve sabahın erken saatlerinde Sapanca’da kahvaltı edilecek ve yola devam ederek Bolu yollarında olacağız.  Bolu’da alışveiş ardından Tahminimce 14.00 gibi Yedigöllerde oluruz. Cuma günü kamp yerine ulaşılıp çadırlar kurulacak mangallar yakılıp yemek yenir. Akşam ateş etrafında muhabbet edilip yorgunluk atılır. Ertesi sabah dinç şekilde kalkılıp kahvaltı edildikten sonra orman ve göller gezilir. Cumartesi gecesi de orda konaklama yapıldıktan sonra pazar sabahı oy kullanacaklar erken yola çıkacarak oyunu kullanabilir.

Buluşma noktası otoban a girdikten sonra Kurtköy Mehmetçik Vakfı Tesisleri olabilir. Diğer arkadaşlar kendi bölgelerinde buluşup toplu gelebilir. Mehmetcik Vakfından en geç 6′da hareket edilecektir. Yani herkes akşamdan hazırlığını yapıp, erken uyuyup sabah 5 te yola koyulmalıdır.

Orada 2 gece kalınacağı göz önünde bulundurularak alışveriş yapılmalıdır. Bozulacak malzemeleri almaktan kaçının. Mümkünse konserve yiyecekler alın. Herkes evinden kendisi için mutlaka çatal kaşık bıçağını getirsin. Fotoğraf severler mutlaka ufak tripot alsın. Heryerde kaynak suyu çeşme olduğu için su sorunu yoktur. Pet şişeniz olsun yeter.

Mutlaka Yanınızda Bulundurun:

Şişme yatak için elektrikli pompa
Şişme yatak
Çadır
Sivrisinek kovucu
Pratik tornavida ve anahtar seti
Lastik fitili
Yağmurluk Pantolon
Sweat shirt
Bilekleri saran yürüyüş botu. Sert ve tırtıklı taban tercih edilmelidir. Topuklu, kösele ve düz tabanlı ayakkabı giymeyin.
Yedek ayakkabı
Islanma ve Terlemeye karşı yedek çorap
Şapka
Karanlığa kalma ihtimaline karşı bir el feneri
Baş lambası
1,5-2 litrelik pet şişe ile su.
Çakı
Küçük bir sırt çantası (yiyecek, su ve kişisel ihtiyaçlarınızı karşılamak için)
Fotoğraf Makinesi
Tripot!
Şarj Cihazı
Mp3 Player
Ateş (çakmak, kibrit vs.)
Kağıt Havlu, Peçete
Hafif, kolay kuruyan, rahat ve dar olmayan giyisiler giyin. Kot giymeyin.
Demlik poşet çay, nescafe vs.
Şeker, Tuz, kekik, baharat, vs.
Süt, Kola, meşrubat vs.
Havlu, sabun, bulaşık detarjanı, sünger
Ateşte közlemek için patates, patlıcan  vb.
Normal ekmek ve Sandviç ekmeği
Makarna, ton balık, mısır vb.
Ateşte pişirmek için Tavuk, et, balık vb.
Yağsız eski kuru kaşar şiş ile ateşte süper olur.
Bira, şarap, vb alkol türevleri,
Büskivi, çikolata vb.
Gece vakit geçirmek için oyun kağıtları
Ekmek vs kesmek için bıçak, çatal, kaşık
Kahve vs için Plastik mika bardak, tabak
Terlik veya rahat ev ayakkabısı

Yedigöller hakkında daha fazla bilgi için tıklayın

Murat “eğer motosiklet ile kaza yapıp ölürsem, sitelerde benim için başlık açılmasın, benim suçum dışında bir sebebden ölürsem (bariyer vs.) peşini de bırakmayın diye vasiyet etmişti.

Motosiklete gönül vermiş değerli arkadaşlar, Geçtiğimiz Cumartesi günü elim bir kazada kaybettiğimiz Murat Doğanay kardeşimiz için kaza yaptığı yerde protesto için, sesimizi duyurmak için, Murat’ın Vasiyeti için, Bariyer Terörü için, Bilinçsiz Kasap Sürücüler için, Dikkatsiz yeşil alan sulamaları için, Trafikte bizi’de Farketmeleri için TOPLANIYORUZ…

Hakan Ekşi arkadaşımız haber ajansları ile görüştü. Basın kameralarla basın açıklaması yapıcağımız yerde olacaklar. Basına uygulamalı olarak bizi ölüme götüren Bariyer parçası, Bariyer direkleri, Çelik halat vb tehlikeleri gösterieceğiz.

Biz tepkimizi ortaya koymassak bu gidişle birer birer yok olup gideceğiz.

15.08.2010 Pazar günü Saat : 14:00 ‘da Sahil Yolu Suadiye Otel otoparkında Toplanıyoruz…

Konvoy halinde Murat Kardeşimizin Kaza Yaptığı Yere Gidilecektir.

BULUŞMA NOKTASI: SUADİYE OTEL OTOPARK – SUADİYE SAHİL YOLU
SAAT: 14:00

SUADİYE OTEL SAHİL OTOPARK GOOGLE HARİTASI

Organizasyona Destek Veren Kulüp ve Siteler:

MT Motosiklet.net
MD Motordelisi.com
Motoaktüel.com
Motosohbet.net
Evlivemotorlu.com
Coupleriders.net
hayatonda.com

Tüm Motosiklet Camiasını ve Klüpleri Bekliyoruz.

Festival hakkında detaylı bilgi ve güncellemeleri kulübün facebook etkinlik sayfasından takip edebilirsiniz.

Karadeniz den Silivri nin batısına kadar uzanan Anastasios Suru Bizans İmparatoru Anastasios tarafından yaptırılmış ve sur Avrupa yönünden gelecek düşman saldırılarından İstanbul u korumak amacıyla inşa edilmiştir.

Kendisinden beklenen görevi pek yerine getiremeyen bu müdafaa hattının tarihlendirilmesi hususunda da bir birlik sağlanamamıştır. İstanbul un takriben 65 km. batısındaki bu uzun Sur, Silivri yi de içine alarak Marmara Denizinden Karadeniz sahilindeki Evcik İskelesine kadar 45 km.lik bir hat boyunca uzanır.

Bugün surdan geriye kalan parçalar oldukça harap vaziyette bazı yerlerde temel kalıntıları halinde ve bazı kesimlerde temel taşlarının sökülmesiyle meydana gelmiş bir izden ibaret olup kimi yerlerdeki kalıntılar üzerlerini örten sık çalılıklardan dolayı fark edilmemektedir. Surun kalınlığı 3 – 4 m arasında olup, batı cephesinde 10 m. kadar dışarı taşan yuvarlak kulelere sahip olduğu, kapıların arkasında genellikle 20 x 30 m. boyutlarında avlular olduğu ve bunların köşelerinde kuleleri bulunduğu, doğu cephesinde ise bazı mahallerde etrafları ayrıca sur ile çevrilmiş, tehlikeli noktalara ya da kulelerin muhafazasına sevk edilecek kuvvetleri barındırmaya mahsus büyük ordugahlar mevcut olduğu vaktiyle yapılan incelemelerden dolayı bilinmektedir.

Anastasios Suru nun güzergahı Silivri de Kargaburnu ile Semirkum denelin mevkiler arasındaki tepenin batısından başlar. Bu hususu deniz içinde hala görülebilen temel kalıntıları da doğrulamaktadır. Sur başlangıç noktasından itibaren Çamurlu Derenin doğu kenarını izleyerek E-5 karayoluna kadar uzanır. Buradan Yapağca ve Alipaşa köylerinin batısından geçmek suretiyle Yapağca – Fener yolunun Küçükkılıçlı köyüne ayrılan sapağına varır. Bundan sonra Fener yolunun doğu kenarı boyunca uzayarak Çilingirtepe ye ve 245 metre yükseklikteki bu tepe üzerinden geçerek Karanlık ayazma denilen mevkiye ulaşır. Buradan da, düzgün bir hat takip ederek Gümüşpınar köyünün ve Ferahtepe nin doğusu istikâmetinde ilerler ve Terkos Gölüne ulaşan Karamandere üzerinden geçerek Karacaköy de Karadeniz sahilinde ulaşır.

Bütün civardaki köylerin taş ihtiyacı bu surdan karşılanmış ve bazen temel taşları dahi sökülerek kullanılmıştır. Kurfalı köyünün kuruluşu tamamen bu surdan elde edilen malzeme sayesinde gerçekleştirilmiştir. Bundan başka bölgedeki yol inşaatlarında da malzeme olan bu surun güney kesimi tamamen ortadan kalkmıştır. Karadeniz e yakın kısımlarda kalan bazı parçaların da kısa zamanda tamamen ortadan kalkacağı ve bu suru bulabilmek için temel izlerini aramak gerekeceği anlaşılmaktadır.

Surun imparator I. Leon ( 457 – 474 ) ve Zenon devrinde ( 476 – 491 ) mevcut olduğunu gösteren kaynaklar bulunmasına rağmen Anastasios Suru olarak adlandırılması 507 – 512 yılları arasında gerçekleştirilen büyük inşaat sebebiyledir ve bu sırada surun yeni baştan yapıldığı tahmin edilmektedir.

Surun şehri korumak dışında başka görevleri de vardı. Bunlardan biri şehre dışardan su getiren tesisleri ve su kaynaklarını korumaktı. Diğer bir görevi ise şehrin ihtiyacını karşılayan geniş tarım arazisini kontrol altında bulundurarak saldırı ve yağmaların önüne geçmekti. Bu hususlarda da surun pek etkili olduğu söylenemez. XI. yüzyıldan sonra tarihi kayıtlarda anılmaması da bu surun artık kendi haline terk edildiğini gösterir. XI. yy.dan beri kaderine terkedilmiş olan Anastasios Suru, depremlerle ve daha sonra köy ve yol yapımında malzeme olarak kullanılması suretiyle günümüze bazı kalıntılar halinde gelebilmiş ve tamamen yok olmasına az bir zaman kalmıştır.

Ben dahil toplamda 5 arkadaş (ben dylan 150 cc, Sertaç aprilla pegoso 650, Mehmet aprilla sportcity 250, İsmail piaggio carnaby 200, Emrah suzuki an 125) E5 göztepe köprüsü altında saat 4:30 hareketle sırasıyla Topçular, Yalova, İnegöl, Bilecik, Kütahya, Afyon, Burdur ve Antalya’yı geçip ilk konaklama yerimiz olan Olympos’a saat 24:00 civarı ulaştık.

Sonra Kaş, Fethiye, Bodrum, Çeşme, Bozcaada, Çanakkale, Gelibolu, Tekirdağ güzergahından gezimizi tamamladık.

Bütün ayrıntıları anlatıp sıkmak istemediğimden aklımda kalan anektodları aktarayım.

Bütün mola yerlerinde ilgi odağı 125 cc olan emrahtaydı herkes şaşkınlıkla ona ve motoruna bakıyordu.

Kaş fethiye arasındaki yol çok güzeldi sürekli sağ ve sol virajlarda yol almak beni çok mutlu etti o yolu üst üste birkaç kez katetmek isterim.

İzmir’de ki ışıkların birinde durduğumuzda oranın gençleri bizi birbirlerini gösterip dudak büküyolardı ama bilmiyolardı ki oraya gelene kadar 2000 km.yol yapmıştık.

Olympos’ta konakladığımız pansiyon sahipleri son derece konukseverdi hatta sabah kalktığımızda motorların güneşten korumak amacıyla üstlerinin örtüldüğünü görmek bizi çok mutlu etmişti.

Bodrum da bi otel görevlisine motorla koyları dolaşmak istediğimizi söylediğimiz de bu motorlarla çok zor olur demişti, geldiğimiz rotayı söylediğimizde suratında oluşan ifadeyi görmeniz lazımdı.

Güzergahta en çok tedirgin olduğum zaman fethiye çeşme arasındaki milas yoluydu karanlığa kalmıştık ve yol gerçekten çok kötüydü, sağ taraf yer yer 30-40 cm.sonrası uçurum ( kenarlarda bariyer yok ) vardı ve arkamızda araba konvoyu oluşmuştu bu yolu kazasız belasız atlattığımızda derin bi ohhh çektim.

Kendi adıma; bu yolculukta gerek konsantrasyon eksikliği gerekse yorgunluktan olsa gerek iki veya üç yerde viraj girişini ayarlayamadığımdan viraj kaçırdım karşıdan araç gelmemesi bi şanstı. Sık sık kendi kendime söylendim.

En etkilendiğim yerlerden biri de çanakkale sehitlikti, tüyleri diken diken eden bir yer, hala görmeyenlerin muhakkak gitmesi lazım.

Şimdilik bu kadar yeni yollar ve maceralarda görüşmek üzere.

Kendimiz giyeceğimiz için kaliteli birşey olsun istedik ve lacoste tshirt yaptık. Siyah ve beyaz modellerimiz var.  Beyaz ve yakası cizgili model ile yine beyaz ve yakaları düz olan model model ve yine yakası cizgili siyah tshirtümüz var.

Model A: Düz beyaz Lacoste T-shirt : 30TL

Model B: Yakaları cizgili Siyah T-Shirt: 30 TL

Model C: Yakaları cizgili Beyaz Lacoste T-shirt: 40 TL

S – M – L  - XL  boyutları bulunmaktadır. Lütfen siparişinizi verirken Beden belirtiniz.

Siparişleriniz için hesap numaramız:
Garanti Bankası – Süreyyapaşa Şubesi
Şube Kodu: 742
Hesap No: 6647417
Hesap Adı: Hayatonda

Çatalca, Karadeniz kıyısındaki kumsalları, ormanları, gölleri, kaynak suları, mesire alanları ve tarihi zenginlikleriyle, İstanbul’un stresinden bunalanların ilk adresi; dileyen ormana, dileyen deniz yada dere kıyısına atıyor kendini.

Yalıköy Karaburun la birlikte Çatalca’nın Karadeniz kıyısındaki iki sahil köyünden biri. Eski bir Rum balıkçı köyü olan Yalıköy e Rumlar çizme anlamına gelen Podima diyormuş ve bir zamanlar korsan yatağıymış. Köyde Rumlardan kalma pek bir şey yok, köyün merkezindeki ahşap evlerin alt katları eskiden şarap imalathanesi ya da dükkan olarak kullanılıyormuş. Yalıköy ü çepeçevre saran orman en büyük geçim kapısı, kimi odunculuk yapıyor, kimi odun kömürü yapıp, satıyor. Sezonun kısa olması nedeniyle turizm fazla gelişmemiş. Oysa yer yer 100 metre genişliğinde ve 12 kilometre uzunluğunda kumsalı var. Yalıköy sahilinde birkaç balıkçı lokantası ve otel dışında turistik tesis yok, bu yüzden tenha bir yer.

[PicLens ile bak]

1234...678►

Karacaköy Yalıköy Yolu Rotamız

Kymco Downtown 300i

Agresif far tasarımı, kinetik şasi tasarımı, yüksek kaliteli deri koltuk kaplaması, farklı egzoz tasarımıyla Downtown scooter kullanıcılarının gönlünü kazanmaya hazırlanıyor. Kymco’nun maksi scooterlarında bir türlü tasarlamadığı geniş bagaj ise Downtown ile bir son buluyor.

Yeni Downtown’un sele altı bagajı iki full face kask alarak mühendislerin bu konuda ekstra mesai yaptığını kanıtlıyor.

Downtown’un 300i ABS modeli 300cc sınıfında yeni bir çığır açarak 4 zamanlı su soğutmalı enjeksiyonlu motoruyla 8500 devir dakikada tam 29.5 HP güç üretebiliyor. 125cc’lik enjeksiyonlu motor ise 9000 devir dakikada 14.75 HP güç üretebiliyor.

Çift balanslı şaft dizaynı sayesinde motor vibrasyonunu en aza indirgeyen Downtown bu sayede kullanıcısına maksimum konfor düzeyini yaşatmayı vaat ediyor.

Aracın fren sisteminde ise önde 260mm’lik disk ve arkada 240mm’lik diskler yer alıyor. Güvenli bir frenaj sağlayan Downtown’da aynı zamanda ABS fren sistemi de mevcut.

Kymco’nun yeni scooterının en büyük özelliklerinden biri de lastik sensörü. Bosch yüksek hassasiyetli sensör sayesinde gerçek sürat hesaplanıp ekrana aktarılıyor.

Bu sayede scooterlarda varolan kadran sapmaları engellenmiş oluyor. Önlerde 120/80-14 arkalarda 150/70-13 ebatlarında lastiklere sahip olan scooter’ın amortisörleri ise tamamıyla konfor odaklı tasarlanmış.

Bir çoğumuz yapmışızdır. Birkaç arkadaş motorla yola çıkıp biraz sonra farkında olarak veya olmayarak sürüşümüz ufak bir kapışmaya (yarışa) dönüşür. Rezil olmamak adına grupla beraber ya da başta kalabilmek için rahat ettiğimiz tempodan çok daha hızlı sürmeye başlarız…

Kavşaklarda durmayıp, kör virajlarda ve dönüşlerde kendi başımıza sürerken gideceğimizden çok daha hızlı süreriz. Bu tempoyla baş edecek tekniğimiz ya da motora hakimiyetimiz de olabilir, hatta pistte bundan çok daha hızlı sürüyor olabiliriz. Fakat beklenmedik durumlar için her zaman bıraktığımız güvenlik payını bırakmamaya başlarız. Misal: bakmadan önümüze kıracak otomobil, duvarın arkasına park etmiş müşteri bekleyen minibüs, bir sonraki viraja saçılmış mıcır ya da yola dökülmüş mazot gibi. Böyle bir grupla sürmek heyecanlı fakat aptalcadır. İşte bu yüzden beraber sürdüğümüz kişi ya da kişileri seçerken dikkatli olmalıyız.

KÖTÜ

Beraber motor sürülebilecek en kötü arkadaşlar kendine veya başkasına bir şeyler ispatlama derdinde olanlardır. Öncelikle bu tipler daima sizi “yenmeye”, geçmeye ya da fark açmaya çalışırlar. Ayrıca, bunun onlar için çok önemli olduğunu bildiğinizden ve sizi her yendiklerini hissettiklerinde bunu size defalarca hatırlatarak baydıkları için kendimizi yarışmaya mecbur hissediyor olabiliriz. Eğer onlardan daha iyi bir sürücü olduğumuzu biliyorsak bu durum daha da rahatsızlık vericidir. Onlar tam bir salak gibi sürerlerken, geçilirsek sonrasında gelebilecek dırdırdan kurtulmak için biz daha da salak gibi sürüyor olabiliriz. Eğer oyuna gelmezsek yaşayabileceğimiz sahne şöyledir: Aptal bir ifadeyle “Ne oldu sana” diye sorarlar. Sakin bir şekilde “Salak gibi sürüyordun, hayatta olduğun için şanslısın ve ben de sana uymadım” diye cevap veririz. “Yetişemiyordum desen daha doğru olur!” şeklinde gelir zafer dolu çığlıklar. Ve buna inanırlar da. Sakin kalmaya, bulaşmamaya çalışırız ama olmadığı halde daha iyi bir sürücü olduğundan dem vurması bizi rahatsız eder. En iyisi bu modellerle sürmemektir.

İYİ

Biraz evvel anlattıklarımdan yanlış anlaşılmalar da çıkabilir. Birilerini takip etmeye çalışmak daima kötü değildir. İyi bir sürücüyü takip ederek çok şey öğrenebiliriz. Misal motoru düşündüğünüzden çok daha fazla yatırabileceğimizi görebiliriz ya da viraj çizgimizi iyileştirmemize yardımı dokunabilir. Ya da viraj girişinde daha fazla görüş elde edebilmek için farklı konumlanma olabilir veya kafaya koyduğumuzda aslında ne kadar sert fren yapabileceğimizi görmek olabilir.

Ancak göz önüne almak gereken iki konu vardır: 1.si takip etmeye çalıştığımız kişi iyi bir sürücümü yoksa deli midir? 2.si ise sürdüğümüz motor takip ettiğimiz kişinin motoruyla aşık atabilecek bir makine midir? Eğer bu sorulara tatminkâr cevaplar verebiliyorsak takip edelim ve öğrenelim. Kendi kararlarınızı verin ve geride kalmaktan çekinmeyin.

ÇİRKİN

Başka bir açıdan olaya bakalım. Eğer biri bizi takip ediyor ve yetişmeye çalışıyorsa, sürüşümüzün onu nasıl etkilediğini düşünelim. Takip eden kişi açıkça kendini zorluyorsa birkaç tercihimiz vardır:

1.Arkadakinin durumuna bakmadan devam edelim. Herkes kendinden sorumludur. Eh evet fakat kaza yaparlarsa bu insanları sonlarına götürdüğümüz için suçluluk ve vicdan azabı duyarız. Bizim kabahatimiz olmasa da biz de işin içindeydik.

2.Durun. Onları da kenara çekin. Onlar için endişelendiğinizi açıklayın. Bu, büyük ihtimalle en sorumlu davranıştır ancak, kulağa çok küstahça gelecektir ve büyük ihtimalle bu söylediklerimiz için bize kimse teşekkür etmeyecektir.

3.Daha hızlı gidelim ki kaza yaptıklarını görmeden uzaklaşalım. Gözden ırak akıldan ırak.

4.Onların baş edebileceği bir tempoya düşelim. Onları geride tutacak kadar hızlı, imha olmalarını engelleyecek kadar yavaş. Bu tutulabilecek en güzel yoldur.

Her kimle sürersek sürelim onların sürüşümüzü nasıl etkilediğini ve bizim onların sürüşünü nasıl etkilediğimizi düşünelim. Eğer durumdan mutlu değilseniz başka arkadaş(lar) seçin.