Abant

Abant denince akla kış turizmi gelse de aslında burası her mevsimi farklı güzellikte yaşayan bir yer.

Abant tertemiz havasıyla, şehirden kaçmak için ilk akla gelen yerlerden biri. İstanbul ile Ankara arasındaki yolun ortalarında olduğu için her iki büyük şehirden de çok sayıda ziyaretçisi oluyor.

Nasıl gidilir : İstanbul’dan Bolu istikametinde ilerlerken Bolu’ya varmadan sağ tarafta “Abant” tabelasını göreceksiniz. 25 km. sonra Abant Gölü’ne varacaksınız. Göl çevresi yaklaşık 7 km.dir.

Turistik açıdan oldukça önemli bir gölümüzdür. İstanbul’a yakınlığı dolayısıyla dört mevsim hafta sonlarını geçirmek için ideal bir tatil yeridir. Göl çevresindeki asfalt yolda (arabalardan fırsat bulabilirseniz) yürüyüş yapabilirsiniz. Faytonla veya atla göl etrafını dolaşabilirsiniz. Ya da gözünüze kestirdiğiniz bir tepeye çıkıp manzara seyredebilirsiniz.

Göl kenarındaki üç otel bulunmakta. Birkaç günlük bir tatil için Abant’ı seçebilirsiniz.

Abant civarında üç adet daha görülmesi gereken yer var. Bunlar Samat Yaylası, Örencik yaylası ve Mudurnu yolundan ova manzarası.

Abant Palace otelini geçtikten hemen sonra ana yolu takip etmeyip, sağa tarafa giren yolu takip edin hemen sağda yayla evlerini göreceksiniz. Biraz daha gittiğinizde sağınızda yayla evlerini, solunuzda ise Örencik yaylasını göreceksiniz. Eğer bahar aylarında giderseniz oldukça yeşil ve sulak bir manzara ile karşılaşacaksınız.

Gölün etrafında tur atmaya devam edin. Sağda Mudurnu tabelasını göreceksiniz. Bu yoldan yukarı çıkın. Yokuş aşagı inmeye başladıktan kısa bir süre sonra nefis bir manzara ile karşılaşacaksınız. Buradan Mudurnu’ya devam edebilirsiniz. Geri dönüş yolunda ise Abant Gölü’nün yukarıdan görünüşü sizi büyüleyecek.

Tura devam edin. Turun bitmesine yakın sağda “Bakkal” vs gibi tabelalar göreceksiniz. Burdan girdikten kısa bir süre sonra köyün içinden geçeceksiniz. Yola devam edin 3-4 km sonra Samat yaylasına geleceksiniz. Yayla evlerinin içini dolaşmanızı tavsiye ederiz.

[mappress]

Motosiklet teorisi #1, Kırmızı ışıkta duruş…

Motosiklet teorisi #1, Kırmızı ışıkta duruş…
Orijinal kıtabın web versiyonu olarak düzenlenmiştir.

Bugun kirmizi isik yada trafik tikanikliginda durustan bahsedeyim… Once sunu hatirlatalim…motosiklet esas olarak on fren ile durur. Guvenli frenleme daima iki frenin kullanilmasi ile olur.

1-Aynayi kontrol edin…

Şeridin temiz bir yerini secin ayaginizi koymak icin…yagli, kumlu, cukurlu, su golcuklu pis yerlere ayginizi basmamaya gayret edeceksiniz.

2-Frenlemeye baslayin…Vites kucultun … 1 e kadar…hicbir zaman bosa almayin(*)…arkadaki duramazsa yapacak hicbirseyiniz kalmaz. Ayrica siz durdugunuzda arkanizda kimse olmayabilir, sonradan tamgaz biri cikagelir mesela…

-tekrar aynayi kontrol edin…

-iki ferni birden kullanin ve durun.

-On Freni ve debriyaji her zaman dort parmaginizla kullanin.

3-Durdunuz…

DIKKAT Pozisyonunuz su olmali

Debriyaj sonuna kadar cekili
Vites 1 de
Sag ayak Frende (basili tabii)
Sol ayak yerde. (Temiz ve saglam bir yerde)
Sag el gaz vermeye hazir (hatta arada hafif hafif gaz veriyor)
Gozler ilerde, ama ayni anda yayalari, gecen trafigi, ve aynayi kontrol ediyor.
On tekerlek ileriye bakiyor

Yolcunuz varsa kiprasmadan :) pasa pasa oturuyor, size birseyler soyluyorsa siz onu basinizi cevirmeden dinliyorsunuz, sakin ola ki ayagini yere koymaya filan kalkmiyor ve tutundugu yeri -katiyen- birakmiyor.

En ondede olsaniz arada da olsaniz seridin asiri sag yada sol kenarina cekilmeyin.

Hicbir zaman gidip arabalarin arasinda durmayin

Unutmayin motorsiklette hafif kaza yoktur ! Iki otomobil arasinda tampon tampona ufak bir “tokusma” sizin icin kirik bir bacak anlamina gelebilir.

- Debriyaj icin esas sagliksiz olan sey onu “kavrama noktasinda” uzun sure tutmaktir..

Evet motor kullanmak huner ister ama kesinlikle “cambazlik”, “ozel marifetler” istemez. Bunlara gerek duydugunuzu hissediyorsaniz birseyleri yanlis biliyor yada uyguluyor olmalisiniz. “Huner-ustalik” ise zamanla, sabirla, antremanla, tecrubeyle ve yapilan isi severek kazanilan bir seydir.

Lafi gelmisken bir ufak hatirlatma daha: Motorla giderken sartlarin degismekte oldugunu hissettiginizde, FREN KOLUNU DORT PARMAGINIZLA “ORTUN”. Normal gidiyorsaniz zaten gazi kesmeyin ama fren yapmaya, manevraya hazir olun…on fren son derece onemlidir unutmayin ve parmaklari gazdan cekip frene koymak cok kiymetli bir sureyi sizden calar, hatta “urkutucu” bir seyle karsilasabilirsiniz ve o panikle simsiki tutunup hic fren yapamayabilirsiniz bile. Bunlar hep tecrube-istatistik…biraz oz guven ve biraz calisma ile hepsi oluyor…

Ağva

Kusursuz doğa…. Temiz hava…  Leziz balıklar… Üstelik ulaşımı da artık çok kolay…

Doğa harikası olan Şile`nin komşusu olan Ağva`da, balığın her çeşidini nefis manzaralar eşliğinde yiyerek, midenize ve gözlerinize bayram ziyafeti çekebilirsiniz.

Batı Karadeniz sahilinde yer alan Ağva, yılın her mevsiminde bir başka güzel. Yaz aylarında buraya gittiğiniz zaman, denizin tadını doyasıya çıkarabilirsiniz.

İstanbul`un diğer kıyılarına göre deniz sıcaklığı bir kaç derece soğuk olduğu için, bir çok İstanbullu burada kendine yazlık evler de yapmış.

Sonbahar aylarında ise, bölgeyi saran ağaçların sararıp kuruyan yaprakları, sağa sola uçuşurken, siz de yolunuza devam edip, keyifli yürüyüşler yapabilirsiniz.

Zamana ve iklime meydana okuyan Karadeniz`in tipik özelliği denize dik inen kayaların, anıtlaşmış olması. Yemyeşil vadilerin, sık bitki dokusunun yanı sıra, fındık ve yaprağını dökmeyen ağaçların da sıkça rastlandığı bölgede, hüzne yer yok…

Burası yeşilin bol olduğu, sessizliği dinleyip, keyifli yemekler yiyebileceğiniz  bir çeşit huzur sığınağı.

Nasıl Gidilir ?

Güzergah üzerinde ise, tekrar tekrar gelmenizi sağlayacak keyif ve tad alacağınız güzellikler ve pastoral lezzetler var.

Nasıl gidebileceğinize gelince… İstanbul`dan özel aracınızla yola çıkıyorsanız, 110 kilometre uzaklıkta yer alan Ağva`ya yaklaşık 1,5 saatlik yolunuz var demektir. Şile yolunu uzun zamandır kullanmadıysanız, virajları gözünüzde büyütmeyin.

Son yapılan düzenlemelerle artık otobanı kullanarak, neredeyse Şile`nin içine kadar otobanla gidiyorsunuz.

Şile`den sonra ünlü feneri geçip, Ağva-Kandıra sahil yolunu tercih ederseniz, Karadeniz`e has mimari dokunun gözlendiği ve araları beşer dakika olan birbirinden güzel köyleri görebilirsiniz. Yol üzeri giderken tavukları ve güneş batışında dönen ağır adımlı inekleri görebilmek için, aracınızı durdurabileceğiniz bir hızda seyredin.

Kilyos

İstanbul kent merkezi Taksim’e 35 km uzaklıkta, göz alabildiğince uzanan şifalı kumsala, temiz denize, temiz havaya 45 dakikalık bir yolculuk yapıyor, Kilyos’a ulaşıyoruz. Kent’e çok yakın, fakat çok farklı iki atmosfer yaşanan Karadeniz sahilinin incisi Kilyos İstanbul’da yaşayanların olduğu kadar dünyanın her yerinden gelen turistlere açık…

Belgrad Ormanları’nın yeşilliği arasından geçen yol, daha başta İstanbul’dan kurtuluşu müjdeliyor. Yaz dışında da, bir gece konaklamalı hafta sonu veya günübirlik dinlenmek için tercih edilebilir.  Kışın sert Karadeniz dalgaları sahili, kayaları döverken, otelin sıcak lokantasında vahşi doğayı seyrederek bir yudum konyak içmenin keyfi tadılabilir, sessiz, sakin yollarda ve hatta plajda uzun yürüyüşler yapılabilir.

Nasıl gidilir?
35 km uzaklıkta yer alan Kilyos’a özel aracınızla gidiyorsanız Maslak yönünde yol alırken sola ayrılan sapakla ana yoldan ayrılıyorsunuz. Serin, manzaralı yol üzerinde 500 metre boyunca piknik ve deniz malzemesi satan tezgâhlar arasında gidiş gelişli iki şerit yolda ilerleyip tarihi su kemerleri yanından Bahçeköy ’e geliyorsunuz. Zik zakla geçilen Bahçeköy’de, alış veriş için park eden araçların ve yolun dar olması gibi nedenlerle gereksiz yere trafik sıkışıklığı yaşanıyor. Zekeriya Köy kavşağından sola dönen araçlar bir süre rampa iniyor. Bu bölümler yazlıklar, çiçek satıcıları, bahçe düzenleyicileri, kır lokantaları ile geçiliyor ve Kilyos meydanına ulaşılıyor. Kilyos Merkez Otoparkı araç kira bedeli olarak 6 milyon ödeniyor. Kilyos’un Sarıyer’den uzaklığı ise sadece 12 km. Kilyos girişinde yer alan Şömine Restoran bahçesinde bekleyen atlara binerek orman yolunda uysal atlarla göllere kadar gezintiye çıkabilirsiniz. Rehber eşliğinde çıkılan gezilerde atların saatine 30 YTL ödeniyor.

SMS Grubumuz açıldı, üye oldunuz mu?

Artık tüm HAYATONDA uyelerine bir mesajla ulaşabileceksiniz.

HAYATONDA ekibi olarak daha hızlı iletişim kurmak ve düzenlenecek organizasyonlarla ilgili önceden haber almak için kendimize özel bir sms grup oluşturduk.

Bu gruba üye olmak için yapmanız gereken HAYATONDA yazıp 1230`a bir kısa mesaj göndermek veya aşağıdaki formu doldurup göndermek. Üyelikleriniz onaylandıktan sonra tüm gruba kolayca tek mesaj göndererek mesaj atabilirsiniz. Gruba mesaj göndermek için mesajınızı yazıp 1230 a göndermeniz yeterli!

Üyeliğinizden sonra gruba göndereceginiz sms mesajları tüm grup üyelerine anında gönderilir. (Grup üye sayınız kaç olursa olsun, gruba gönderilen mesajlar; gönderen ve alanlar tarafından eşit şekilde 1 sms/2 Kontör olarak ücretlendirilir. Avea, Turkcell ve Vodafone aboneleri hizmetimizden faydalanabilir).

Üye olmak için tıklayın formu doldurup kolayca üye olun:
http://www.grubakatil.com/hayatonda

Daha detaylı bilgi için
http://www.sms1230.com adresine bakınız.

Site Kullanım Kuralları

- Sitemizde rumuz kullanılmaz. Gerçek adımızı içeren bir kullanıcı adı seçelim. Rumuzunuzu gerçek isminiz ile değiştirmek için site yönetimine yazabilirsiniz.

- Sitemizde avatar olarak sadece kendi yüz resimlerimizi kullanıyoruz. Diğer avatarlar yasaktır. Ya hiç avatar kullanmayalım, ya da kendi resmimizi koyalım.
Kurala uyulmaması halinde, yüklenen avatar silinir ve avatar yükleme hakkı kaldırılır.

- Sitede yazdığınız mesajların tüm sorumluluğu size aittir!
Mesajlarınızı silmek zorunda değiliz, o yüzden yazarken iyi düşünüp de yazın.

Bu kurallar dışında, sohbet ve mesajlarımızda bazı basit noktalara dikkat edersek, hem bizim için, hem de ziyaretçiler için daha zevkli bir ortam yaratmış oluruz.

Mesajlarda dikkat edilmesi gereken diğer noktalar :

- Mesajımızın bir içeriği olmasına gayret edelim. Meselâ sırf yüzcükler, veya “teşekkür”, “çok güzel”, “katılıyorum” cinsi kısa mesajlara gerek yok.

- Arka arkaya iki-üç defa mesaj atmayalım, eksik yazmışsak birinci mesaja ekleyelim.

- Yazım hatalarına dikkat edelim. Hızlı yazmak amacıyla anlaşılmaz kelimeler ve cümleler üretmeyelim. Yazdıklarımızı en az bir kere okumadan göndermeyelim.

- Bütün mesajımızı büyük harfler ile veya kalın harfler ile yazmayalım, sadece vurgulamak istediğimiz kısmı kalınlaştıralım. Göz yorucu mesajlar ile değil, içerik ile dikkat çekelim.

- Burası bir arkadaş bulma sitesi değil. Siteye üye olup, hemen bayanlara özel mesaj gönderenler anında siteden atılır. Kimseyi özelden rahatsız etmemeye özen gösterelim.

Siteye Nasıl Gezi Fotoğrafı Yükleyebilirim?
Arkadaşlar siteye fotoğraf yükleyebilmek için öncelikle herkes bir gmail hesabı edinmelidir. Eğer gmail hesabınız var ise picasaweb uygulamasına kayıt olup elinizdeki fotoğrafları picasa yardımı ile webe taşıyarak kişisel albümlerinizi oluşturmalısınız. Daha sonra bu albümlerin rss kodlarını göndererek fotoğraflarınızın sitemizde görüntülenmesini sağlayabilirsiniz. Anlatımda biraz karışık gibi görünse de aslında çok basit bir işlem ile fotoğraflarınızı picasaya yükleyebilir, sonra da bizlerle paylaşabilirsiniz. Sitemizde yayınlanması konusunda bizler yardımcı oluyoruz.

Toplu Sürüş Kuralları

Dağınık ve disiplinsiz bir grup yerine organize olmuş bir grup olarak yapılan bir sürüş tüm sürücüler için daha güvenli bir sürüş sağlamaktadır. Bu hem grubun kendinden hem de dışardan gelebilecek etkilerde görülebilir. Eğer bir grup düzenli bir şekilde seyahat ediyorsa bireyler birbirlerinin yoluna çıkmayacakları gibi yoldaki diğer araçların grubu rahatsız etmelerini de caydırılmaktadır.

Bir motorsiklet grubu içinde grup hainde sürüş kuralları konduktan sonra herkesin bunlara uyması beklenir. Kurallara uymayan ve diğer grup üyelerinin güvenliğini zedeleyecek davranışlar sergileyen sürücüler uyarılır. Bu tutumları sürdüğü takdirde grup aktivitelerine alınmazlar.

Aşağıdaki kurallar farklı kaynaklardan toplanmıştır. Birçok grup benzer kuralları uygulayarak seyahat ederler.

Ana Başlıklar :
El İşaretleri
Fermuar düzeni
Şerit değiştirme
Trafik Işıkları ve Kavşaklar
Grup parkı
Yol Kaptanının görevleri
Arka Kaptanın görevleri

*Buluşma noktasına muhakkak dolu depo ve lastik basınçları ayarlanmış olarak gelinir.
*Eğer sürat, keskin viraj, vs. gibi özel endişeleriniz varsa muhakkak Yol Kaptanı’na bilgi verin.
*Eğer grubu varış noktasından önce terkedecekseniz muhakkak hem Yol Kaptanı’na hem de Arka Kaptan’a bilgi verin. *Ayrıca grupda önünüzde ve arkanızda olacak sürücülere de bilgi verin ki, bir problem olduğunu düşünmesinler.
*Eğer fermuar düzeninde bir sürücü grupdan ayrılırsa onun arkasındaki sürücüler çizgi değiştirerek boşluğu kapatırlar.
*Eğer motorunuzun benzin menzili düşükse Yol Kaptanı’na söyleyin. Aynı şey mesane menzili için de geçerlidir.
*Muhakkak tahmin edilen hava koşulları için uygun giyecek bulundurun.
*Eğer sürüş gece de devam edecekse gözlerinizi korumak için uygun gözlükler bulundurun.
*Otobandan çıkarken muhakkak süratinizi muhafaza edin ki, arkadan gelen sürücüler otobanda uygunsuz bir sürate düşmek zorunda kalmasınlar.
*Yeni (ve tecrübesiz) sürücüler mümkün olduğu kadar ön sıralarda yer almalıdırlar.
*Herhangi bir acil durumda grubu uygun bir şekilde durdurmak Yol Kaptanı’nın sorumluluğundadır.
*Eğer bir motor bozulursa vs. o motor sağa yanaşır ve durur. GRUP DURMAZ. Arka Kaptan duran motor ile ilgilenecektir. *Yol Kaptanı grubu güvenli bir yerde durduracaktır.

El işaretleri

Her sürücü önündeki sürücü tarafından yapılan el işaretini tekrarlayarak grubun arkasına bu bilgiyi geçirmelidir.

STOP

SOLA DÖNÜŞ

SAĞA DÖNÜŞ

YAVAŞLA

HIZLAN

TEK SIRA

FERMUAR DÜZENİ

DÜZENİ SIKLAŞTIR
Eğer Yol Kaptanı motorların birbirine daha yakın seyretmeleri gerektiğini düşünüyorsa (ki bu genellikle Arka Kaptan tarafından uyarılır), sol kolunu kaldırarak elini sürekli açıp kapar. Tüm sürücüler bunu tekrar ederek motor aralarındaki gereksiz mesafeleri kapatırlar.

UYARI
Bu işaret her sürücü tarafından başlatılabilir. Tehlike arzedecek herhangi birşey gören her sürücü eliyle onu işaret eder. Takip eden tüm sürücüler bunu tekrarlayarak tehlikeden kaçınırlar.

Fermuar Düzeni

Güvenlik nedeniyle eğer aksine bir karar yoksa fermuar düzeni ile seyahat etmek en doğru yöntemdir

Fermuar düzeninde direk olarak aynı çizgide önünüzde bulunan motorla en az 2 (iki) saniye mesafe bulundurmak gerekir. Otoban süratinde giderken bu 2 saniyenin hayli büyük bir mesafe olduğunu düşünebilirsiniz, ancak herhangi bir problem durumunda olayın farkına varana kadar 2 saniye geçer gider.

Arka Kaptan tam şerit ortasından tüm ışıkları yakılı olarak gider. Böylelikle Yol Kaptanı onu rahatça görürü ve tanır.

Şerit Değiştirme

A. Basit Şerit Değiştirme

Bu çoğunlukla kullanılabilecek yöntemdir.

Arka Kaptan şerit değiştirerek geçilecek olan şeriti güven altına aldıktan sonra Yol Kaptanı sinyal vererek şerit değiştirme kararını bildirir. Bunu gören tüm sürücüler de sinyal vermeye başlarlar. Daha sonra Yol Kaptanı şerit değiştirir. Onu takip eden tüm sürücüler de şerit değiştirir. Burada en önemli nokta hiçbir sürücünün önündeki sürücü şerit değiştirmeden şerit değiştirmeye başlamamasıdır.

B. Arka Doldurma

* Bu yöntem yeni şeritte gerekli miktarda aralık bırakılamayacak durumlar için uygundur. Mesela sağ şeritten orta şeride geçmeye çalışırken sol şeritten diğer araçların bırakılan boşluğa girmesi durumunda bu yöntem kullanılır.
* Yol Kaptanı hangi şeride geçmek istiyorsa o sinyalini verdikten sonra tüm sürücüler sinyallerini yakarak bu bilginin Arka * Kaptan’a ulaşması sağlanır.
* Arka Kaptan şerit uygun olduğu zaman yeni şeride geçerek oradan gelecek trafiği keser.
* Arka Kaptan trafği kestikten sonra Yol Kaptanı elini omuz hizasından dışarı iterek işaret verir.
* Tüm sürücüler işareti tekrarlar. Bu bilgi en arkadaki sürücüye ulaşınca en arkadaki sürücüden başlayarak sırayla yeni şeride geçilir. Önemli husus arkanızdaki sürücü şerit değiştirmeden sizin şerit değiştirmemenizdir.

Trafik Işıkları ve Kavşaklar

Grup olarak seyahat ederken bir trafik ışığında veya kavşakta durmak zorunda kaldığınız zaman fermuar düzeninden ayrılarak diğer sürücünün yanına geliniz ve ikili gruplar halinde durunuz. Bu grubun boyunu yarıya indirir. Kavşaktan çıkana kadar bu düzeninizi muhafaza ediniz. Bu şekilde grubu en kısa zamanda kavşaktan geçirerek grubun bölünme riskini azaltırsınız.

Eğer siz henüz trafik ışıklarından geçemeden kırmızı yanarsa bir kere korna çalarak durun. Kırmızıda geçmeye çalışarak grubu riske atmayın. yol Kaptanı grubu yavaşlatarak veya uygun bir yerde durdurarak sizi bekleyecektir.

Grup haline güvenli park

Düzenli bir şekilde park etmek grubun en hızlı ve güvenli şekilde trafikten çıkarak park haline geçilmesini sağlar, ancak daima park etmeyi beklerken trafiğe maruz kalacak sürücüler olabilir.

Eğer yer müsaitse her sürücü park edeceği yerin önüne gelerek geri geri park yerine girmelidir. Bu hayli hızlı yapılabilir, çünkü hiçbir sürücü bir diğerini beklemek zorunda kalmayabilir.

Eğer grubun en sonundaysanız ve parketmek için akan trafikte beklemek zorundaysanız bir tur atarak vakit geçirin ve sonra tekrar park yerine geliniz.

YOL KAPTANI
* Güvenli bir sürüş sağlamak
* Şartlar ve sürücü yeteneklerine göre güvenli bir sürat belirlemek
* Şerit değiştirme, durma, yol şartları ve grup formasyonu hakkında sürücüleri el işaretleri ile uyarmak
* Grubun kontrol ve bütünlüğünü muhafaza etmek
* Rotayı önceden gitmek
* Rotanın haritasını çıkartmak
* Dinlenme noktaları belirlemek
* 150 km’lik aralıklarla benzin molaları ayarlamak
* Yol çalışmaları ve tehlikeler için önlemler almak
* Seyahat öncesi sürücüleri bilgilendirmek
* Seyahat planlarını açıklamak
* Gidilecek yer
* Tercih edilecek rota
* Seyahat mesafasi ve süresi
* Planlanan molalar
* Benzin
* Yiyecek
* Resimler
* İhtiyaç molaları
* Grup sürüşünün nerede başlayıp nerede bittiği
* Diğer yol Kaptanları kimler
* Arka Kaptan’lar kimler

Yol Kaptanı ve Arka Kaptanların görev ve sorumlulukları nelerdir.

* Diğer sürücülerden özel koşullar hakkında bilgi almak
* Tıbbi ihtiyaçlar
* Sürat/Viraj
* Küçük benzin deposu
* Küçük ç.ş deposu
* Otoban trafiğine alışkanlık

ARKA KAPTAN
* Arka Kaptan Yol Kaptanı’nın gözleri gibidir.
* Grup Formasyonunu gözler, her türlü potansiyel problemden Raod Captain’ı haberdar eder.
* Diğer araçları gözler ve grubun arasına girmek isteyen araçlar veya aşırı rüzgar yaratan ağır vasıtalar gibi potansiyel tehlikeleri Yol Kaptanı’na bildirir.
* Yandan karışan yolları/şeritleri gözler. Gerektiğinde bu şeritlere geçerek buradan gelecek trafiğin grubun arasına girişini engeller.
* Yol Kaptanı’nın talimatı doğrultusunda şerit değiştirmelerde ilk olarak şerit değiştirerek o şeridi güvence altına al .

Kazasız Sürüşler,

Aşkın KAYMAZ

Kaynak : Bilgiler internetten toplanmış ve derlenmiştir.